新华网西宁7月27日电(记者王雁霖)一年一度的环青海湖国际公路自行车赛经过10天的激烈角逐，大幕终于落下。8年来，一个原本平淡无奇的西部偏远省份因环湖赛而变得富有活力，我国不少自行车运动队也伴随着这项亚洲顶级赛事而逐渐成熟。

　　透过本届环湖赛，我们看到了国外劲旅的“骑士”风采；看到了中国弱势体育项目——自行车运动的巨大进步；看到了西部省份为打造高原体育产业、拉动经济增长的宏伟蓝图；也看到了中国在竞技体育职业化、市场化道路上做出的努力。

　　环湖赛上演“王者归来”　伊朗职业化模式值得借鉴

　　本届环湖赛伊始，胜负便似乎已成定局。伊朗大不里士石化队从第一赛段开始，便将各赛段的领骑衫几乎“瓜分殆尽”，并最终囊括大部分奖项——包括团体第一、个人总冠军、“亚洲最佳”以及“爬山王”。其实该队在2008年首次参加环湖赛时，便摘得团体第一、“亚洲最佳”及“爬山王”三项殊荣。

　　这支两年前刚组建的、由伊朗大不里士石化公司赞助的伊朗首支洲际队，能够迅速崛起并称雄，对我国正在起步的自行车运动职业化具有一定借鉴意义。

　　“可以看到，世界上有很多运动项目职业化水平较高，自行车运动就是其中之一，”伊朗大不里士石化队领队哈托·卡则姆说，“自行车运动需要以赛代练，这是中国运动员缺乏赛事经验的一个重要原因。现在中国自行车运动职业队已经开始起步，相信会弥补这一缺陷。”

　　“中国职业车队要想发展，也要按职业化的模式运作，可以将其他职业队的优秀选手吸纳进来。比如刚组建成为洲际队的青海天佑德队，虽然都是当地车手，但如果发展需要，可以聘请其他队伍的优秀车手——可能还是中国人，也可能是外国人——以提高成绩。”卡则姆建议说。

　　中国队员表现出色　团队协作能力仍需提高

　　作为中国弱势体育项目，中国运动员在公路自行车运动上的表现很少给中国观众带来惊喜。作为亚洲顶级赛事的环湖赛，除了前国家队车手王国章以及“亚洲车王”黄金宝外，颁奖台上也甚少出现中国人的身影。而本届环湖赛，参赛的中国籍车手不仅人数上创历届之最，且表现可圈可点。

　　“以往我们常说，中国运动员在一些需要团队协作的运动项目中表现总是欠佳，但是这一次我们从中国运动员身上看到了团队协作的精神，并为之感动。”国家裁判邱基金说。

　　环湖赛第一赛段，中国青海天佑德队的吴生君异军突起获得赛段冠军，就是团队配合作战的一个很好例证。

　　“但和欧美运动员比起来，我国运动员的团队协作能力还是有差距，”邱基金说，当欧美某一车队的主力队员爆胎时，该队部分队员便会停下，待主力队员换好车胎后，他们会在前方带领主力队员骑行以减少空气对主力队员带来的阻力，使主力队员尽快追赶上队伍；相反，中国运动员却鲜有这种团结协作的意识。

　　市场化运作赛事　体彩募集上千万

　　环湖赛自诞生伊始，就踏上了商业运作的征程，当赞助了两届环湖赛的企业退出后，环湖赛的举办一度陷入困境。“所以中间几届环湖赛，政府投入很高，达到二分之一还多，”青海省体育局局长冯建平说，“也就是在那时，开拓市场化运作的路子被闯了出来。以前，护栏及沿途特定位置的广告栏位很少，也没有这个意识，但现在明显增多；国航、斯柯达汽车、匹克运动的赞助也是那时开始运作，每年大概有五、六百万。”

　　本届环湖赛，在市场化运作赛事崎岖的道路上，青海省又探索出发行环湖赛即开型体育彩票为赛事筹资的新途径，这也是我国首套以单项品牌赛事为主题的体育彩票。目前，这套彩票已为环湖赛募集到了上千万元的资金，使得今年的政府投入已降至三分之一。

　　谈及未来的市场化运作，冯建平很有信心：“今年由于金融危机，不少企业在赞助时还很犹豫。待到经济回暖时，情况一定会有好转。以后我们准备每年减少对环湖赛的财政投入，完全按市场化运作。”