第七赛段比赛从门源到互助，全长１６７公里，前１１０公里基本为慢下坡，距终点５０公里处开始爬坡，经过数个１８０度转弯不断向上攀爬，从海拔２４００米上升到３４００米，全程１５公里，坡度最大达到２５度。随后是２０公里的快速下坡，弯急路窄。据中国香港队教练沈金康介绍，该赛段以及第六赛段的难度在同级别的公路自行车赛中是很少见的。

    从门源出发时，大雨迫使所有队员穿上了雨衣，也给本赛段比赛蒙上了一层阴影，因为道路湿滑很容易在高速下坡时引起事故。不过，高原的天气变幻莫测，出发没多久，天就放晴了，直到终点也没有再落下一滴雨。由于比赛进入倒数第三赛段，并且面临着艰难的“十二盘”，前７０公里，几乎所有队员都在大部队中，将近８０公里，才有一名美国车手和两名加拿大车手冲出大集团，然而进入“十二盘”之后，被第二集团赶超，随后车手间的距离被拉开，形成了若干个小集团。在２２日比赛中名列第五的哈萨克斯坦车手安德烈在到达最高点前追上领骑者，并率先冲过终点。

    本赛段结束后，在平地和山路赛段均有不俗表现的美国纳威卡托队菲利普·扎吉凯以２分５秒的优势在总成绩榜上“领骑”。由于最后两个赛段比较轻松，没有大的起伏，因此其他车手抢夺黄衫的机会已经很小。扎吉凯为此乐观地说：“一切已在我掌握之中。”

    扎吉凯的队友、擅长平地冲刺的莱普英斯科则未能保住穿了６天的绿衫，在冲刺积分榜上被哈萨克斯坦车手马克西姆取代。

    捷安特队的伊朗车手、上届红衫得主葛尔德在保住了爬山积分第一之后，极有可能蝉联“爬山王”，并有希望把本届比赛新设立的“亚洲最佳”头衔收入囊中。中国车手王国章在爬坡赛段开始后基本保持在第二集团，最终名列第五，并在总成绩榜上升至第十一位。本赛段结束后，参赛的１２０名车手还剩下８８名。